如果RTO焚燒爐的運行管理管理不善，車間廢氣的處理和管理管理不善，往往會導(dǎo)致能源消耗和成本居高不下。RTO焚燒爐的運行能耗主要是電力和燃料。設(shè)備完成后，耗電量基本恒定，變頻控制風(fēng)扇，省電。我不會在這里發(fā)表評論，但我將主要談?wù)勅剂蠁栴}。由于廢氣量和濃度不穩(wěn)定，工作場所廢氣控制不力，所以在發(fā)動及運轉(zhuǎn)過程中，需要常常彌補燃料(常用柴油、天然氣)以堅持焚燒室溫度。

　　消耗的燃料量取決于蓄熱陶瓷的蓄熱能力。能耗通常通過在不補充燃料的情況下維持正常運行所需的低 VOC 濃度來衡量。該值越低，消耗的能量就越少。一個功能完善的RTO焚燒爐的數(shù)值可以達(dá)到450*10-6mg/L。另外，能量損失主要是廢氣帶走的熱量和向外界散熱的損失，廢氣帶走的熱量與廢氣量和進出口溫差有關(guān).廢氣溫度越低，進出口溫差越大，能耗越低。外部散熱的損失體現(xiàn)在箱體表面溫度與環(huán)境的溫差上。隔熱效果好，溫差小，散熱損失小。當(dāng)然，能源消耗也可能與薄薄的局部絕緣層和熱氣泄漏有關(guān)。

　　VOC處理企業(yè)在選擇RTO焚燒爐時，要綜合考慮規(guī)劃廠家的風(fēng)量和有機物濃度標(biāo)準(zhǔn)值。風(fēng)量過大，VOC濃度過低，運行能耗高。風(fēng)量過低，VOC濃度高，容易發(fā)生回火、閃爆等安全事故，高濃度有機廢氣也容易因靜電引起爆炸事故。在運輸過程中。因此，在規(guī)劃時應(yīng)適當(dāng)增加風(fēng)量，以減少安全問題。也可以通過變頻控制等方法，根據(jù)生產(chǎn)情況調(diào)整風(fēng)機的風(fēng)量，從而降低能耗。

　　在行駛過程中，需要優(yōu)化控制方法。在廢氣進入爐膛之前，必須從入口噴淋塔中去除盡可能多的水分，以減少蒸發(fā)水、空氣所需的熱量。入口和出口時間也需要優(yōu)化，保持焚燒爐溫度并加強閥門。計量泵和蒸發(fā)器的組合也可以人為地用于進氣管道，例如用于密封。抑制廢溶劑的揮發(fā)，在廢氣VOC低的情況下提高VOC濃度，不使用燃料也能維持廢氣。對于正常焚燒，減少燃料消耗。一般來說，符合正常運行的VOC濃度要求遠(yuǎn)低于爆破下限，出于安全考慮，還可依據(jù)爐膛溫度隨時調(diào)整或關(guān)閉廢溶劑的蒸騰，所以其安全危險是可控的。